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17. Juli 2004  US-Oldtimer-Show in Niederstotzingen

An diesem Wochenende trafen sich die Fans alter US-Cars in Niederstotzingen bei Heidenheim um ihre US-Oldtimer bis Baujahr 1970 zu präsentieren. Musikalisch wurde das Fest von einer 3-Mann-Band begleitet, die sich bemühte den Sound der 50er-Jahre wieder aufleben zu lassen.

Wir ließen uns es nicht nehmen auch dort mit unserer Goldwing aufzutauchen !

hier eine kleine Auswahl der sehenswerten US-Cars

Chevrolet Corvette

Dodge Coronet, D500 4 Door Sedan, Bj, 10/1958, Modell 19596,3 L, V8, 190 km/h

Pontic "Chieftain" Bj. 1952, 6 Zylinder, Flatheat-Motor, 4,0 L, 98 PS

59er Hardcorecad., 6,3 L, V 8, 20 x 9 1/2 Panther Juice 5 LM Felgen mit 245/45er Reifen; auffallend das Maskotchen am Spiegel und der mittlerweile "kleine" Kofferraum

  56er Bel Air Sportcoupe, 5,7 L 4 Bolt V 8, 340 PS, 10,5:1, Transmission: TH 350 with Shift Kit 3,56:1 Posi Traction, Damaliger NEUPREIS: 2.176 $

Gruppenbild

Ford F 100, Bj. 1955, 5,7 L, V 8, 250 PS,  leicht verwundet ...

tolle Vetten ...

Ford M 151, Bj, 1968, 2,4 L, 48 kw, 120 km/h, Stromerzeuger, Kreissägeanschluß, auch zum Überqueren von Flüssen usw.

  Eine kleine Pause tut gut ... Lustige Sache, was ?   

sogar ein VW Karmann-Ghia, Bj. 1951, 50 PS, 1587 ccm,

und ein Daimler Benz, Typ 170 VA, Bj. 1951, 1767 ccm, 44 PS, 4 Zylinder,verirrten sich unter die US-Cars

mit Blumenvase

Und zum Abschluß noch ein Leckerbissen ...

Buick Roadmaster Convertible Bj. 1953

Der Roadmaster Bj. 1953 erschien zum 50-jährigen Firmenjubiläum von Buick und hatte zum erstenmal einen V8-Motor ("Fireball") und ein Twin-Turbine-Automatikgetriebe ("Dynaflow").

Die Buicks dieser Zeit (1950 -1955) waren solide gebaut ("Solidät ohne wenn und aber ...") und von einer Qualität und Langlebigkeit, die ab 1955 nach und nach verschwand und seither auch nie wieder erreicht wurde.

Legendär ist neben dem Maximum an Chrom - die massive Blechstärke: "Im Armaturenbrett eines 53er Buick steckt mehr Stahl als ein einen kompletten Subaru...".

Ausstattung: V8-Motor, 5,7 L, 188 PS, Länge 5,27 m, Gewicht 2020 kg, Elektro-hydrauliche Betätigung von Verdeck, Fenster und Sitzbank, Servolenkung und Servobremse

Styling: Der Roadmaster war das Spitzenmodell in der damaligen Produktpalette und zielte ab - in Konkurenz zu Cadillac - auf die Karriere-Aufsteiger, deren Prestigebedürfnis durch eine Reihe imposanter Styling-Merkmale deutlich sichtbar dokumentiert werden sollte.

Dazu gehörten:  der "Haifisch"-Kühlergrill ("the million dollar grin"); die visierähnliche Chrom-Haubenfigur ("Bombenzielgerät"), die bogenförmig geschwungenen, pfeilförmigen Seitenzierleisten ("sweep-spears"), die mächtigen Stoßstangenhörner und die vier seitlichen, dem Düsenjäger-Design entlehnten Bullaugen ("partholes")