Technische Daten
| GL
1000
Die erste GoldWing wurde 1974 auf der IFMA in Köln vorgestellt und hat sich seitdem durch ihre innovative Technik und ihren Mythos zu einer lebenden Legende entwickelt. Die GL 1000 Modelle K0 bis K2 wurden von 1974 bis 1978 gebaut. Die K3 wurde von 1978 bis 1979 hergestellt. |
.jpg) |
Abmessungen
| K0 - K2 | K3 | |
| Länge | 2330 mm | 2260 mm |
| Breite | 720 mm | 750 mm |
| Gesamthöhe | 1115 mm | 1115 mm |
| Radstand | 1540 mm | 1560 mm |
| Bodenfreiheit | 150 mm | 150 mm |
| Sitzhöhe | 810 mm | 810 mm |
| Trockengewicht | 267 kg | 270 kg |
| Gewicht - fahrbereit | 295 kg | 298 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 471 kg | 471 kg |
Rahmen
| Typ | Doppelschleifen - Rohrrahmen |
| Vorderrreifen | 3.50 H-19 |
| Hinterreifen | 4.50 H-17 |
| Vorderradbremse | Doppelscheibe, 232 mm |
| Hinterradbremse | Scheibe, 250 mm |
| Vorderradaufhängung, Hub |
Teleskopgabel -
Durchmesser 37 mm L 120 mm (K0-K2), 126 mm (K3) |
| Hinterradaufhängung, Hub | Schwinge mit 5-fach verstellbarem Federbeinen, 87 mm |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad |
| Nachlauf | 120 mm |
| Telegabel - Ölmenge | 200 ccm je Holm |
| Tank | 19,3 Liter / 3,1 Liter Reserve |
Motor
| Typ | Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Ottomotor |
| Zylinderanordnung | 4-Zylinder, Boxermotor |
| Bohrung x Hub | 72 mm x 61,4 mm |
| Hubraum | 999,45 ccm |
| Verdichtung | 9,2 : 1 |
| Leistung |
60 kW bei 7500 U/min
(K0 - K2) 57 kW bei 7000 U/min (K3) |
| Drehmoment |
80 Nm bei 6500 U/min
(K0 - K2) 82 Nm bei 5500 U/min (K3) |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemenantrieb |
| Einlassventil öffnet / schließt | 5 Grad nach OT / 50 Grad nach UT |
| Auslassventil öffnet / schließt | 50 Grad vor UT / 5 Grad vor OT |
| Ventilspiel | Ein- und Auslassventil 0,1 mm |
| Schmiersystem | Druckumlaufschmierung durch ZF-Eaton-Ölpumpe |
| Motorölmenge | 3,5 Liter |
| Kühlmittelmenge | 3,2 Liter |
| Motorgewicht | 106 kg |
Kraftübertragung
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Getriebe | 5-Gang |
| Primärübersetzung | 1,708 |
| Gangübersetzung 1. Gang | 2,5 |
| Gangübersetzung 2. Gang | 1,708 |
| Gangübersetzung 3. Gang | 1,333 |
| Gangübersetzung 4. Gang | 1,097 |
| Gangübersetzung 5. Gang | 0,939 |
| Sekundärübersetzung | 0,825 |
| Gangschaltungsfolge | 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 |
| Ölmenge - Kardan | 210 ccm, SAE 80-90 |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch | 6,5 Liter/100 km - Normal bleifrei |
Vergaser
| Typ | 4 Keihin-Unterdruckmembranvergaser |
| Bohrung | 32 mm (K0 - K2) / 31 mm (K3) |
| Leerlauf | 800 U/min |
| Luftfilter | Papier-Trockenfilter |
Elektrische Anlage
| Zündsystem | Kontaktgesteuerte Batterie-Spulenzündung |
| Zündzeitpunkt | 32 Grad vor OT bei 2450 U/min |
| Anlaßsystem | Elektro- und Kickstarter |
| Lichtmaschine | 12 Volt, 300 Watt |
| Batterie | 12 Volt, 20 Ah |
| Zündkerzen (Abstand) | NGK DR 8 ES-L (0,6 - 0,7 mm) |
Beleuchtung
| Scheinwerfer (Fern-/Abblendlicht) | 45 Watt / 35 Watt |
| Rücklicht / Bremslicht | 5 Watt / 21 Watt |
| Blinklicht | 18 Watt |
| Instrumentenbeleuchtung | 3 Watt |
| Anzeigelampen | 3,4 Watt |
| Standlicht | 4 Watt |